20.05.2026,
12:22
368
Время чтения: 4 мин.
Электромобили из Кореи с льготным утильсбором: какие модели проходят
Электромобиль из Кореи может пройти по льготному утильсбору 3 400 ₽ — если его 30-минутная мощность не больше 80 л.с. Пиковые 150–200 л.с. в объявлении этому не мешают. В нашем каталоге таких машин больше 600.
Часто пишут, что льгота по утильсбору для электромобилей не работает. Это не так: у электромобилей и последовательных гибридов закон считает не пиковую мощность, а максимальную 30-минутную — ту, которую мотор держит полчаса без перегрева. Обычно она в 2–3 раза ниже пиковой, и порог для льготы — 80 л.с. (58,84 кВт).
Как считают утильсбор электромобиля
- Какая мощность. Максимальная 30-минутная из одобрения типа, СБКТС или ЭПТС. Если моторов два — их 30-минутные мощности складывают.
- Порог льготы. До 80 л.с. — 3 400 ₽ для машин до 3 лет и 5 200 ₽ для машин старше 3 лет (физлицо, для себя, не чаще раза в 12 месяцев, без продажи год).
- Если цифры в документах нет. На практике берут 45 % от пиковой мощности — так считает и наш каталог. Это практика, а не норма закона: окончательную цифру пишет лаборатория в СБКТС, и если она окажется выше 80 л.с., утильсбор будет полным.
Так у Kia Niro EV первого поколения пиковая мощность 204 л.с., а 30-минутная по корейскому паспорту — 40 л.с.: машина проходит по льготе с большим запасом.
Какие электромобили из Кореи проходят по льготе
| Модель | Пиковая мощность | 30-минутная | Годы | Под ключ, от | Средняя |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Ray EV | 87 л.с. | ≈ 39 (по умолчанию) | 2023–2026 | 1,55 млн ₽ | 2,27 млн ₽ |
| Hyundai Casper Electric | 115 л.с. | ≈ 52 (по умолчанию) | 2024–2026 | 1,99 млн ₽ | 2,76 млн ₽ |
| Kia Niro EV (1-е поколение) | 204 л.с. | 40 (паспорт) | 2018–2022 | 1,82 млн ₽ | 2,25 млн ₽ |
| Hyundai Ioniq 5 Standard | 170 л.с. | ≈ 77 (по умолчанию) | 2021–2025 | 2,41 млн ₽ | 3,17 млн ₽ |
| Kia EV6 Standard | 170 л.с. | ≈ 77 (по умолчанию) | 2021–2026 | 2,35 млн ₽ | 2,92 млн ₽ |
| Hyundai Ioniq 6 Standard | 151 л.с. | ≈ 68 (по умолчанию) | 2022–2025 | 2,34 млн ₽ | 2,75 млн ₽ |
| Peugeot e-208 / e-2008 | 136 л.с. | ≈ 61 (по умолчанию) | 2021–2023 | 1,56 млн ₽ | 2,21 млн ₽ |
| Hyundai Ioniq Electric | 120 л.с. | ≈ 54 (по умолчанию) | 2018–2020 | 1,34 млн ₽ | 1,80 млн ₽ |
| BYD Dolphin | 95 л.с. | ≈ 43 (по умолчанию) | 2026 | 2,11 млн ₽ | 2,17 млн ₽ |
| Kia PV5 Passenger | 163 л.с. | ≈ 73 (по умолчанию) | 2025–2026 | 4,44 млн ₽ | 4,73 млн ₽ |
Цены — под ключ до Владивостока, по каталогу на 10 ноября 2026 года. «По умолчанию» — 45 % пиковой; окончательно льготу подтверждают документы (СБКТС, ЭПТС).
Чем ближе расчётная цифра к 80 л.с., тем важнее документ. У Ray EV и Casper Electric запас большой, у Ioniq 5, EV6 Standard и PV5 — небольшой: до покупки стоит проверить, что указано в документах на эту версию.
Какие электромобили платят полный утильсбор
Льготу не проходят версии, у которых 30-минутная мощность больше 80 л.с., — в том числе популярные с большой батареей и полным приводом:
| Модель | 30-минутная | Утильсбор до 3 лет, 2026 → 2027 | Старше 3 лет, 2026 → 2027 |
|---|---|---|---|
| Hyundai Kona Electric | 87 л.с. (паспорт) | 991 200 → 1 090 400 ₽ | 1 641 600 → 1 805 800 ₽ |
| Kia Niro EV (2-е поколение) | 84 л.с. (паспорт) | 991 200 → 1 090 400 ₽ | 1 641 600 → 1 805 800 ₽ |
| Ioniq 5, EV6 и Ioniq 6 Long Range с задним приводом, Ioniq 5 Long Range с полным | ≈ 103 л.с. | 1 317 600 → 1 449 400 ₽ | 1 912 800 → 2 104 000 ₽ |
| EV6 и Ioniq 6 Long Range с полным приводом | ≈ 146 л.с. (по умолчанию) | 1 560 000 → 1 716 000 ₽ | 2 227 200 → 2 450 000 ₽ |
| Tesla Model 3, задний привод | 136 л.с. (ЭПТС) | 1 560 000 → 1 716 000 ₽ | 2 227 200 → 2 450 000 ₽ |
| Tesla Model Y, полный привод | 208 л.с. (ЭПТС) | 2 193 600 → 2 413 000 ₽ | 3 024 000 → 3 326 400 ₽ |
Полную ставку платят и другие мощные корейские электромобили — Kia EV9, Genesis GV60, GV70 и G80 Electrified. С 1 января 2027 года ставки выше льготы растут на 10 %, льготные 3 400 / 5 200 ₽ не меняются (подробнее об изменениях 2027 года). Все ставки — в таблице утильсбора, посчитать для своей машины — в калькуляторе утильсбора.
Что проверить перед покупкой электромобиля
- 30-минутная мощность в документах — от неё зависит, 3 400 ₽ или миллион.
- Состояние батареи (SOH). При осмотре в Корее стоит запросить диагностику батареи.
- Тепловой насос. Для российской зимы важен: без него запас хода в мороз падает заметно сильнее. Подробнее — в статье «Зимняя эксплуатация корейских EV — Ioniq 5, EV6, GV60».
- Сертификация. Электромобилю нужен СБКТС в лаборатории, которая работает с электромобилями, — это влияет на сроки и стоимость оформления.
Обычные и подключаемые гибриды считаются иначе — по сумме мощности бензинового мотора и 30-минутной мощности электромотора, с порогом 160 л.с.; подробно — на странице «30-минутная мощность гибридов» и в статье «Как законно не платить повышенный утильсбор».
Частые вопросы
Есть ли льготный утильсбор для электромобилей?
Да. Если максимальная 30-минутная мощность не больше 80 л.с., физлицо платит 3 400 ₽ (до 3 лет) или 5 200 ₽ (старше).
Почему у Niro EV 204 л.с., а утильсбор 3 400 ₽?
Потому что считается не пиковая мощность, а 30-минутная. У Niro EV первого поколения она по паспорту 40 л.с.
Что будет, если в ЭПТС 30-минутная мощность окажется больше 80 л.с.?
Утильсбор будет по полной ставке: для машины до 3 лет — от 991 200 ₽ в 2026 году и от 1 090 400 ₽ в 2027-м. Поэтому для версий, близких к порогу, проверяем документы до покупки.
Изменится ли льгота для электромобилей в 2027 году?
Нет. Льготные 3 400 / 5 200 ₽ записаны в постановлении без изменений до 2030 года; полные ставки вырастут на 10 %.
Хотите электромобиль с утильсбором 3 400 ₽? Оставьте заявку — подберём версию с запасом по 30-минутной мощности и посчитаем цену под ключ.
489 
WhatsApp